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汽车传动带原材料

汽车传动带原材料

汽车用传动带所用的原材料主要有抗拉层骨架材料、压缩 层胶、伸长层胶带齿胶及粘合层和涂布用胶料,以及汽车传动带外侧的保护用布和切边V带的层合布等。

传动带原材料

氏度甚至更高,在寒冷地区需要耐-40摄氏度甚至更低;在雨天又有水、泥、沙、石等杂物的侵蚀破坏;还有使用过程中的油、臭氧等对传动带的使用性能和使用寿命及其有害影响,因此要求橡胶能够耐高、低温,具有很好的动态性能,还要求具有一定的耐油、水、尘、沙、泥等杂物侵蚀破坏的性能,并有一定的加工性。一般使用通用型氯丁橡胶,以求的这些性能的综合平衡。

近年来,轿车的高档化,使得发动机工作室的温度越来越高,氯丁橡胶的使用性能已达极限。无锡同步带人们尝试了各种耐热性优异的橡胶用于汽车传动带,如三元乙丙橡胶、丁基橡胶、氯醇橡胶等,都因耐油性、耐寒性欠佳,或是加工性不好,而位能推广应用。只有对氯磺化聚乙烯、氢化丁腈橡胶研究比较多,尤其是高饱和丁腈橡胶,由于耐热性可达150摄氏度,耐低温、动态性能,耐油性都比氯丁橡胶好,还具有良好的加工性,是汽车传动带,尤其是同步带理想的橡胶。目前只是由于成本因素,还没有得到真正的推广。

1、骨架材料V带的骨架材料,国外很早就基本实现聚酯化,在此之前大都使用人造丝纤维,聚酯线绳的强度比人造丝线绳提高1.5倍以上。初始模量高1倍以上,耐屈挠疲劳性能更好,且具有热收缩性能,可补偿V带使用时的伸长。聚酯纤维的缺点是易因胺解和水解致使强度下降,使用生热性亦比其他纤维要高,但在目前,仍是使用于V带的最为理想的纤维之一。。

2、各种胶布V带使用的胶布,包括包布V带的包布、切边V带和多契带的顶部、底部、层合用布等,要求具有高的耐磨性进口同步带、耐热性、耐屈挠疲劳性,与橡胶具有良好的粘合性。并有适当的摩擦系数。包布一般用平纹结构的面帆布能满足要求。要求较高的可使用涤棉温纺布,但要注意粘合。同步带的齿部和线绳需用布加以保护,以提高带齿的抗剪切力和耐磨性,并使线绳不受轮齿顶部的损害。要求胶布具有很高的强度,一定的耐磨性和低的摩擦系数。

3、发展趋势汽车用传动带的基本品种和形状,今后不会有很大的变动,但在产品质量和使用性能上将随汽车工业的发展而提高。新材料如氢化丁腈橡胶、芳纶等的应用将增加,计算机辅助设计CAD技术和有限元分析方法将应用与传动带的结构设计和形状尺寸分析、各部件性能最佳化选择和传动理论研究等工作中。汽车V带主要为切边V带并有部分为多契带所取代,同步带将进一步向圆弧齿同步带方向发展,预计无级变速机构对变速V带使用量将有较大增加。最终目标是向与"汽车发动机同寿命"的方向发展。

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